los 10 autos mas rápidos del mundo.

El tema de este top 10 es muy recurrente en conversaciones entre amigos aficionados a los autos, y como no serlo si la disputa para ser el rey de la velocidad en el mundo es tan cerrada que entre el primero y el quinto puesto de nuestro conteo hay solo 3.18 mph de diferencia. Así que sin más preámbulos les presentamos los autos de producciónmás rapidos del mundo. 

 Gumpert Apollo

El Gumpert Apollo es un deportivo alemán relativamente nuevo en el segmento que recoge el 'know how' que tiene su creador de la tecnología Audi

(Roland Gumpert fue director de competencia de esta empresa), derivando su parte mecánica del motor del RS6 al igual que la transmisión secuencial de 6 velocidades del TT, para lograr un impresionante V8 biturbo de 90° y 4.2 litros, capaz de desarrollar una velocidad máxima de 224 mph.

 Ferrari Enzo

El Enzo es sin duda uno de los mejores Ferrari que se han fabricado en la historia, y una de las razones es la búsqueda que tuvo el equipo de Maranello para desarrollar un GT basado en sus laureados monoplazas de Formula 1, puesta a punto en la que hasta participó Michael Schumacher, todo esto para entregar un súper deportivo con motor V12 DOHC de 6 litros y un rendimiento de 660 HP que produce una velocidad máxima de 225 mph.

 McLaren F1 LM

Ciertamente, uno de los autos mas recordados de los noventa es el McLaren F1 LM, ya que sus impresionantes especificaciones eran imbatibles en su momento. Este deportivo fue acertadamente desarrollado por el fabricante inglés deFormula 1 

McLaren en colaboración con BMW, en aras de producir un auto para las calles con las características de uno de competencia y que cumplió con réditos ambos cometidos gracias a su motor V12 de 60° y 6.064 centímetros cúbicos de cilindraje aptos para propulsar el McLaren F1 LM a una velocidad máxima de 240 mph

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 Edo Maseratti MC12 XX

El Maseratti 

MC12 es un deportivo que en su versión de producción ya era lo suficientemente potente, tanto así, que fue concebido inicialmente por el fabricante de Bolonia como un auto de competencia que marcó el regreso de la marca del tridente a las pistas, obteniendo destacadas participaciones en el campeonato de la FIA GT. Aun así, el osado preparador de autos Edo competition desarrolló la versión tuning de este deportivo incrementando en170 HP la potencia del motor para obtener un V12 de 6.3 litros (6.1 Lts. tiene la versión estándar) que produce 800 HP y una velocidad máxima de 242.334 mph.

 Saleen S7 Twin-Turbo

Este exótico deportivo es el sucesor del primer auto con una potencia mayor a

500 HP autorizado para rodar los las calles de Estados Unidos

(el Saleen S7), ya en su versión Twin-turbo el fabricante americano desarrolló un motor con dos turbocompresores, 8 cilindros en V con capacidad de 7 litros y 750 HP, que sumado a una carrocería muy liviana en fibra de carbonologran producir una velocidad máxima de 248 mph.

 Bugatti Veyron

Contrario a lo que la muchos piensan, el Bugatti EB16.4 (más conocido comoVeyron) no es el auto más rápido del planeta, aunque durante años ostentó ese título. Sin embargo, este exclusivo biplaza sigue teniendo unas prestaciones excepcionales gracias a su motor de 

16 cilindros en W con capacidad de 7.993 centímetros cúbicos, además de 4 turbocompresores, para generar una impresionante potencia de 1001 HP que llegan hasta sus ruedas gracias un sistema de transmisión secuencial de 7 velocidades que desarrolla una velocidad máxima de 253 mph.

 Porsche 9ff GT9

Los preparadores de autos 

9ff entraron recientemente en la disputa por tener el rey de la velocidad en las calles, al fabricar un deportivo de producción limitada -20 unidades- basado en la plataforma del Porsche 911 GT3, vehículo que en su versión estándar es uno de los más potentes desarrollados por los fabricantes de Stuttgart. Incorporando para el Porsche 9ff GT9 un impresionante motorbóxer biturbo de 4.2 litros y 987 HP que propulsa su carrocería en fibra de carbono a una velocidad máxima de 254.140 mph

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Hennessey Venom 1000 Twin Turbo SRT Coupe

Basado en uno de los modelos más emblemáticos de Dodge, el preparador americano 

John Hennessey desarrolló una versión tuning del Viper SRT, que de inmediato de posicionó como uno de los autos más veloces y por si fuera poco asequibles de su segmento. Todo eso de hace posible gracias a un vertiginoso motor V10 de 90° y 8554 centimetros cúbicos de cilindraje que tiene un rendimiento de 1000 HP y una velocidad máxima de 254.762 mph.

 Koenigsegg CCXR Edition

Koenigsegg

 es un fabricante que en los últimos años viene haciendo meritos de sobra para tener dentro de sus modelos al más rápido del mundo, recientemente dio el aviso con el modelo CCR y sus impresionantes prestaciones, ahora el constructor sueco da un nuevo salto con el CCXR Edition, deportivo que no se rinde en su lucha por ser el rey de la velocidad. Y para lograrlo este súper auto cuenta con un motor V8 de 5 litros, 2 súper cargadores y 1018 HP que producen una velocidad máxima de 255 mph

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 SSC Ultimate Aero

Hasta la fecha no cabe ninguna duda que el deportivo del fabricante americanoShelby Super Cars es el auto de producción más veloz del mundo, y para demostrarlo el Ultimate Aero se sometió a la prueba de velocidad establecida por la reconocida empresa de plusmarcas mundiales Guinness World Recordsen octubre del 2007. Así, el SSC Ultimate Aero basándose en su motor V8 Twin-turbo de 6.3 litros y 1183 HP logró un establecer un record de velocidad máxima de 256.18 mph.

¿Conoces el tipo de llantas de tu automóvil?

La mayoría de las personas desconoce el tipo de llanta que usa su auto y es muy común que al momento de reemplazarlas, no tengan la información necesaria para seleccionar la llanta adecuada, sin saber que están poniendo en riesgo su seguridad. Las llantas de nuestro auto juegan un papel muy importante, si tomamos una decisión equivocada al momento de reemplazarlas, estamos afectando el rendimiento del nuestro auto y ponemos en riesgo la integridad de las personas que vamos a bordo.


Todas las llantas cuentan con una leyenda a su costado, donde se indican las condiciones de uso a las que pueden ser sometidas. Para facilitarte la tarea de saber qué llanta necesita tú auto, a continuación te damos a conocer los diferentes tipos de llantas que existen, cómo debes elegir la adecuada, el mantenimiento de las llantas y lo que significa cada sigla de la nomenclatura:
 

Tomemos como referencia esta información: P205/60SR15



 

P: Indica que es una llanta para vehículos de pasajeros

205: Indica el ancho de la llanta en milímetros

60: Indica el perfil (distancia del rin al piso) en porcentaje del ancho de la llanta. En este caso es el 60% de 205 mm


S: Indica la velocidad máxima de trabajo a la que fue diseñada la llanta. En este apartado, existen varias clasificaciones, las cuales son:

Q: 159 km/hr

S: 180 km/hr

T: 190 km/hr

U: 200 km/hr

H: 210 km/hr

V: 240 km/hr

Z: más de 240 km/h)

R: Indica que es llanta radial


15: Indica el diámetro del rin en pulgadas. En este caso se trata de un rin de 15 pulgadas de diámetro.

En algunas ocasiones se incluye el índice de velocidad al final junto con un índice de carga. Por ejemplo:

P205/60R15 85S 

El 85S indica que es una llanta con índice de velocidad “S” con índice de carga de “85” (514.82 kg.). Esto quiere decir que las cuatro llantas pueden cargar 2059.30 kg. (4 x 514.82 kg) Algunos índices de carga son los siguientes:

75: 386.91 kg.


85: 514.82 kg.


88: 560.18 kg. 


91: 615.07 kg.

93: 649.99 kg.


105: 924.87 kg.

En relación a este apartado, es importante revisar en el manual de usuario de nuestro automóvil, el peso total del vehiculo.

Las llantas con diferentes medidas, construcción y nivel de desgaste pueden afectar el manejo del vehículo y su estabilidad. Para un mejor desempeño se debe usar el mismo tipo de llanta en los rines de las cuatro posiciones, a menos que se utilice un tipo específico de llanta para mejorar el desempeño. Se pueden combinar las llantas actuales con diferentes medidas o construcciones siempre y cuando se usen en pares en el mismo eje. Nunca combines llantas radiales con llantas de construcción convencional en el mismo eje.

 

Usar las llantas correctas en nuestro auto es muy importante, ya que estas son las que proveen la tracción y juegan un papel muy importante en el frenado, además de cargar el peso total del vehículo, absorben los impactos del camino y representan el paso final en la conversión de la energía del combustible en movimiento de nuestro auto. A continuación, te presentamos algunos de los tipos de llantas más usados:

Llantas Radiales: Son las más avanzadas y las más populares, sus capas están dispuestas en forma radial, es decir; están paralelas las unas a las otras, en un ángulo de 90° a la circunferencia de la llanta. Este tipo de llantas tiene menor resistencia al rodamiento, mejoran el rendimiento de combustible, la maniobrabilidad del vehículo y el diseño de la banda de rodamiento; debido a la construcción radial, ofrecen mejor comportamiento bajo condiciones adversas de manejo.


Llantas radiales ahorradoras de combustible: Están diseñadas para ser infladas considerablemente más que las llantas radiales comunes. Este incremento de presión hace a la llanta más dura y por lo tanto reduce la resistencia al rodamiento y el consumo de combustible.  

Llantas radiales para toda temporada: Son diseñadas para comportarse adecuadamente bajo todas las condiciones de manejo y son generalmente del tipo ahorradoras de combustible. Estas llantas son una buena inversión, porque no es necesario cambiarlas en invierno o en verano. Sin embargo, debido a que el diseño del piso de las llantas radiales para toda temporada es una combinación entre un diseño para verano y para invierno, el comportamiento bajo condiciones adversas de manejo será ligeramente más pobre que aquellas llantas diseñadas para esas condiciones.

Llantas para invierno: Usan un diseño de dibujo especial y son fabricadas de hule blando, que les ayuda a mejorar la tracción en nieve o sobre hielo. Te recomendamos cambiar tus llantas para invierno cuando llegue la primavera, ya que éstas incrementan el consumo de combustible.

 

Tips para alargar la vida de tu auto.

Debido al estrés, las prisas, alguna preocupación o bien la emoción de llegar pronto a nuestro destino, manejamos de forma brusca, caemos en baches, dejamos mal estacionado el auto, aceleramos y frenamos con fuerza, y no hacemos conciencia en ese momento del daño que le estamos causando a nuestro auto, le estamos acortando la vida.

Estas son las 10 malas costumbres, más comunes, que pueden dañar tu auto:

1.    Agregar aditivos al aceite; el aceite del motor, contiene una mezcla de aditivos 100% compatibles que brindan máxima protección al motor del auto. Si se agregan otros aditivos, se pierde el equilibrio entre los componentes del aceite y la efectividad en la lubricación. Algunos aditivos al ser sometidos a altas temperaturas, se evaporan y llegan al sistema de escape provocando daños a largo plazo.

2.    No poner el freno de mano al estacionar el auto; cuando la palanca de velocidades se coloca en P, un pequeño perno se introduce entre los dientes de la salida de la transmisión, fijándola en esta posición, si el vehículo se encuentra estacionado en una superficie plana, se aplica muy poca presión al perno y a la transmisión, pero si se estaciona en una pendiente, el peso del vehículo generará una presión muy alta sobre la transmisión y el perno, provocando como consecuencia que el auto se desplace y se truene ese pequeño perno. Si aplicamos el freno de mano, el peso del coche caerá sobre el freno y no sobre la transmisión, aumentando así la vida de ésta.

3.    Cambio de reversa a Drive y visceversa cuando el auto está en movimiento; en los vehículos con transmisión automática, es común observar que el conductor mueve la palanca de velocidad sin esperar a que el auto se detenga, esto provoca que se cambie la dirección del fluido de la transmisión mientras se encuentra en movimiento, generando una presión excesiva en las válvulas. Si esperamos a que el coche se detenga totalmente antes de cambiar la de velocidad, evitamos un desgaste innecesario y prolongamos la vida de la transmisión.

4.    Uso inadecuado del clutch; en los autos con transmisión manual, es común que el conductor no pise totalmente el clutch al realizar cambios, o bien no lo suelta totalmente, conduciendo con el clutch a medio recorrido. Esta costumbre genera presiones excesivas en los discos del embrague acortando su vida. El clutch debe pisarse hasta el punto en que los cambios de velocidades se llevan a cabo de una manera suave.

5.    Consumir el combustible hasta el fondo del tanque; permitir que el tanque de gasolina se consuma casi totalmente, trae consecuencias importantes. Al utilizar la gasolina del fondo del tanque se incrementa la probabilidad de bombear partículas sucias, aire o humedad que se encuentren en el tanque, afectando la vida del filtro de gasolina y el desempeño del auto. La gasolina funciona como medio de enfriamiento de la bomba de combustible, y al no tener suficiente combustible en el tanque se puede dañar la bomba por sobrecalentamiento. Se recomienda tener al menos un cuarto de tanque con gasolina, para evitar estos daños.

6.    Utilizar un shampoo no adecuado para lavar el auto; algunas personas utilizan detergente de ropa o de trastes para lavar el auto, y aunque elimina las manchas, elimina también una porción de la capa protectora de la pintura. El uso continuo de detergentes no adecuados, hace que la pintura se vuelva opaca y susceptible a mancharse. Invierte en un buen shampoo para el auto, ya que están diseñados para conservar la capa protectora de la pintura. Se recomienda cada 6 meses aplicar cera al auto, para mantener la pintura en buen estado.

7.    Manejar por calles muy transitadas y paradas continuas; las paradas fuertes y arranques agresivos aceleran el deterioro del motor, sistema de frenos y suspensión. Es imposible evitar el desgaste de estas piezas, pero podemos minimizarlo con un manejo sin acelerones ni frenadas repentinas.

8.    Calentamiento del motor innecesario; hace varios años se tenía la costumbre de encender el motor y dejarlo calentar por varios minutos antes de partir marcha, en la actualidad algunas personas lo siguen haciendo aunque ya no es necesario. Es cierto que el mayor desgaste de las piezas del motor ocurre en los primeros minutos de haber sido encendido, pero eso no implica que el coche deba estar detenido mientras se calienta. Lo que se recomienda es calentar el motor en movimiento, una vez que el motor haya alcanzado su temperatura normal de trabajo, se puede conducir de manera normal, de la misma forma al calentar el motor en movimiento, contribuimos a reducir la contaminación ambiental, ya que el vehículo permanece encendido menos tiempo.

9.    Encendido y apagado excesivo de motor; cada vez que el motor es encendido, se produce desgaste en algunas de sus partes vitales. Apagar y encender el motor debe de minimizarse para conservar en mejor estado el motor. Al momento de estacionarse es importante encontrar un buen lugar para evitar la necesidad de moverlo nuevamente, o cuando hay demasiado tráfico y avanzamos poca distancia en rangos de tiempo altos.

10. Mantenimiento preventivo; es importante llevar nuestro auto al taller, para que le realicen los servicios correspondientes cuando sea necesario, esto nos ayuda a evitar muchas molestias a futuro, o bien es prudente llevarlo a tiempo porque pueden detectar algún problema cuya compostura puede ser fácil y rápida, de lo contrario podemos seguir dañándolo y el costo y tiempo de reparación pueden ser muy elevados.

En Leer, recomendamos también hacer un chequeo frecuente de los niveles del auto, la presión de las llantas y hacer un lavado de motor 2 veces al año.

Los dispositivos para ahorrar gasolina ¡No funcionan!...ahorre su dinero.

Ser propietario y conducir un vehículo a motor es un proceso costoso. A pesar de tener el dinero para adquirir un automóvil o camioneta, los propietarios necesitan pagar por el mantenimiento, el seguro y lo más importante: la gasolina.

Con el precio de la gasolina alcanzando niveles muy altos, más y más conductores buscan formas de ahorrar dinero. Cada vez que el precio aumenta, los medios son desbordados con publicidades varias de dispositivos que sostienen el hacer milagros con los motores de combustión interna, mientras brindan a los conductores un incremento sorprendente en el rendimiento del consumo.

Casi cualquiera sabe de los viejos tiempos en los que un muchacho que había inventado un carburador, decía que podía viajar hasta 200 millas con un galón de gasolina. El artefacto nunca llegó al mercado y la historia se perdió porque General Motors o las grandes petroleras o alguna otra gran corporación compró los derechos del dispositivo para evitar que llegue al mercado.

El relato no es real, no hay tal dispositivo y verdaderamente nunca lo hubo. Es verdad que en los años treinta un inventor patentó un carburador que aseguraba tener tal rendimiento, pero el dispositivo nunca fue fabricado y tampoco se mostraron prototipos que funcionaran. La patente expiró pero no hay quien obtuviera tal aparato. Nunca funcionó realmente.

Igual que este mítico carburador hay cientos de otros dispositivos que se ofrecen en el mercado cada año para reducir el costo de operación con gasolina de los vehículos. Los aparatos varían; algunos son electrónicos, otros son magnéticos y otros vuelcan cierto compuesto en la admisión o en el aceite.

Algunos atomizan el combustible para hacer que se queme con mayor eficiencia. Otros requieren de partes móviles para distribuir el combustible o hacen un spray de agua dentro de la admisión para enfriar la temperatura del encendido.

Todos estos dispositivos tienen dos cosas en común, prometen ahorrar para evitar que gaste una fortuna en gasolina y en realidad no funcionan.

La combustión interna ya lleva más de 100 años. Está probada, se ha entendido muy bien y es un producto relativamente maduro.

Los ingenieros están buscando con seguridad refinar las formas en que los motores de combustión interna funcionan y cada año encuentran nuevas maneras de mejorar los productos ofrecidos al mercado, de alguna forma siempre consiguen en los nuevos modelos de automóviles un mejor rendimiento.

Pequeños logros en el rendimiento o en la economía son cosa común, pero cambios dramáticos como los que prometen los dispositivos de ahorro publicitados, sencillamente no son posibles. Puede ser tentador solicitar uno de esos dispositivos sentado en la casa frente al televisor tarde en la noche, uno de esos que hacen milagros con el consumo de combustible y que Detroit no desea que usted lo tenga.

Si ordena uno de ellos, en verdad está tirando su dinero. El mejor medio para ahorrar es atender los consejos sobre el cuidado en el consumo de combustible y no tales dispositivos porque sencillamente no funcionan. Ahorre su dinero, no los adquiera.

Fuente: Charles Essmeier de Retro Marketing, él es el propietario, una firma de sitios de información que incluye a LemonLawHelp.net y Car-Insurance-Help.net - Editado por Xavier Gallardo, Guadalajara, Jalisco México